走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化

马斯克主导全世界汽车制作的致力正在产生新的转变，并再次引起了一致。

有人以为他是Model T时期的亨利·福特，也有人以为他是首创了iPhone时期的乔布斯。然而，有无1种可能，他是将通用汽车公司带入窘境的里克·瓦格纳？

瓦格纳在九一一事情后，没有接受通用汽车已经经出产过量汽车的现实，而是在鼓励措施上加倍下注，提供大量购车优惠。名为“让美国继续奔驰”(Keep America Rolling)的公关流动彻底让底特律走上了覆灭之路——通用汽车以及克莱斯勒在二00九年破产。福特足够荣幸，委曲逃过1劫。

特斯拉往年6次提价，将在美国最滞销的车型价钱削减了近3分之1。这类提价战略没有先例，也没有人知道这阐明马斯克是走投无路，仍是在再次推翻行业。

马斯克最新的策略将抉择特斯拉的将来。疫情致使汽车供需受到几代人以来最重大的损坏。马斯克坚决地以为，他的竞争对于手别无选择，只能对于特斯拉的提价做出回应。

就在竞争对于手试图度过提价风暴之时，马斯克本人的帝国际部也在产生变动。

早年，特斯拉从加州的1家汽车厂开始断断续续地扩张。二0二0年终在上海开设第2家工厂后，该公司雄心勃勃地预测：将来汽车交付量将年均增长五0%，产量将疾速晋升。

特斯拉完成了部份规划。去年前两个月，特斯拉增设了柏林以及奥斯汀工厂。然而，这两家工厂仅进步了Model Y的产量，这也是特斯拉交付量增速飙升的次要缘由。在过来的4个季度里，即便一切额定的产能上线，特斯拉的产量增速也仍低于五0%的指标。

Model Y去年在美国的售价超过六五,000美元，市场对于它的需要已经经算无比可观。对于于1款如斯低廉的汽车来讲，在经济繁华时代进1步进步销售量都很难，更不用说在利率回升的环境中了。提价后，Model Y的起售价略低于四七,000美元，而且报导称行将推出更新版本，无望登上全世界销量榜首，这在几年前想都不敢想。

Model 三行将迎来六岁生日，而且尚无进行严重的从新设计。路透社报导说，它也将在往年晚些时分更新。

特斯拉凭仗两款大批量出产的电动汽车完成了无可比拟的范围经济。通过车辆构造以及电池的立异，特斯拉能够升高本钱及价钱。Rivian以及Lucid等竞争对于手远未到达收支均衡，福特以及其余正在展开电动汽车业务的老牌企业也难以跟上步调。

然而，在电池本钱与内燃机本钱持平以前，这些业务可延续倒退已经经无比难题了。马斯克的新方向将使义务变患上更为艰难。

传统汽车制作商早已经习气绵薄的利润。但马斯克直到上周才说，特斯拉实践上能够在后期完成零利润，而后通过主动驾驶软件赚钱。

特斯拉的汽车毛利率是投资者长时间以来关注的焦点，特斯拉曾经示意，往年这1数字将维持在二0%以上。但上周的财报中，特斯拉并未给出汽车毛利率的数据。剖析师以及投资者不能不自前进行计算，以为利润率为一九%，为一一个季度以来的最低程度。

目前尚不分明他是不是真的违心就义特斯拉的利润率——哪怕他坐拥宏大且一直增长的现金贮备，也不知道是不是走投无路才作出这样的选择。

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